海外で、帰りの便が欠航になったことはありますか。
2017年7月29日。台湾・桃園空港で、私が乗るはずの夕方の便が欠航になりました。 台風が近づいていました。
そのとき私が知らなかったことが、ひとつあります。
空港のキャンセル待ちは、並んだ順ではありません。
名簿に名前を書き、「50人待ちです」と言われた私が、その場でトップの順位にいると告げられました。理由は、早く着いたからではありません。
この記事では、そのとき何が起きていたのか、どう動けばよかったのかを、実際の写真と当時の記録をもとに書きます。同じ状況になった方が、空港で読んでそのまま動ける形にしたつもりです。
この記事でわかること
- 欠航のお知らせが来たとき、最初にやること（順番があります）
- キャンセル待ちの順番は、どう決まっているのか
- 名簿に名前を書いたあと、必ず聞いておきたいこと
- 待っているあいだ、どこにいればいいのか
- 次の旅のための備えのチェックリスト
欠航を知ったのは、朝ごはんの途中でした
その日は、友人たちとの台湾旅行の最終日でした。
私だけ、一日早く帰る日程を組んでいました。当時ホテルに勤めていて、日曜は職場がいちばん忙しく、休めなかったからです。
朝ごはんをゆっくり食べて、これから朝市へ行こう、というところでした。夕方の便ですから、5時間はゆうにあります。 そのつもりでいました。
そこへ、欠航のメールが届きました。
ここで最初の教訓です。欠航の連絡は、電話ではなくメールで来ることがあります。
予約時に登録したメールアドレスに届きます。旅行中はメールを見ない、という方は少なくないと思いますが、帰国日の朝だけは必ず開いてください。 迷惑メールフォルダに振り分けられることもあります。
念のため、公式の運航状況も見ました
メールだけでは信じきれず、航空会社の公式サイトで運航状況を調べました。
そこで分かったことがあります。
欠航していたのは私の便だけで、その前の2本は通常どおり飛んでいました。
これは、あとから考えても大きな発見でした。
「台風が来ている」と聞くと、その日はもう全部ダメだと思ってしまいます。 でも実際は違いました。同じ空港の、同じ日の、少し前の便は飛んでいたのです。
つまり——
- その日のうちに帰れる可能性は、まだ残っている
- だからこそ、早く着いた人から席が埋まっていく
もし「今日はもう無理だろう」と宿にとどまっていたら、私は動きませんでした。運航状況を見たから、走る気になったのだと思います。
運航状況は、どこで見るのか
航空会社の公式サイトに、便名や区間を入れて調べるページがあります。私が乗る予定だったエバー航空なら、ここです。
エバー航空「フライト情報 – 運航状況」
https://www.evaair.com/ja-jp/fly-prepare/flight-status-inquiry/
どの航空会社にも同じページがあります。 「航空会社名 運航状況」で検索すれば見つかります。
欠航のメールを見たら、必ず公式でも確認してください。 自分の便が欠航でも、前後の便は飛んでいることがあります。 そこが分かれば、その日の動き方が変わります。
欠航を知ったら、最初にやること
私が実際にやったことを、そのまま順番に書きます。
1. 荷物をまとめて、空港へ向かう
考えるより先に、動きました。 道を走り、駅のホームで人をかき分け、電車に乗ってからも気持ちが焦っていました。
いま振り返っても、これは正解だったと思います。
理由はふたつあります。
- 代替便の座席は、空港のカウンターで配られていく（＝現地にいないと勝負にならない）
- 同じ便の乗客が、全員おなじことを考えている（＝早く着いた人から名簿が埋まる）
私が着いたときには、すでに40人ほどの行列ができていました。そして、いちばん早い代替便には間に合いませんでした。
2. 電話は「歩きながら」。つながらなくても、止まらない
私は移動しながら、歩きながらエバー航空に電話をかけました。
つながりませんでした。
欠航が出た日は、同じ便の乗客が一斉にかけています。 つながらないのが普通だと思ったほうがいいです。
つまり私は、何の情報もないままでした。代替便に振替できるのか、その便に空席があるのか、何も分かりません。
それでも、とにかく空港へ行こうと決めました。
これが、この日いちばん大きな判断だったと思っています。
情報がないときこそ、空港へ向かってください。 情報を待ってから動くと、情報が来たころには席が埋まっています。電話は歩きながら。つながらなくても、足は止めない。
3. 空港に着いたら、まず名簿に名前を書く
桃園空港には、キャンセル待ちを登録する専用のカウンターがありました。
ここで名前を書かないと、そもそも順番の中に入りません。 迷ったら、まず書く。質問はそのあとで大丈夫です。
目の前の行列の長さは、待ち人数ではありません
これは、あとから気づいて驚いたことです。
私が着いたとき、カウンターには40人ほどの行列ができていました。「40人か」と思いました。
違いました。私は50番目でした。
理由は単純です。名簿に登録した人は、その場を離れていきます。 登録が済めばカウンターに用はないので、カフェへ行ったり、荷物を置きに行ったりします。
つまり、目の前に見えている行列は「まだ登録していない人」だけです。すでに登録を終えて、あなたより前の順番にいる人は、そこには立っていません。
行列が短いからといって、安心しないでください。 逆に、行列が長くても、諦めないでください。 どちらも、実際の待ち人数とは関係がありません。
本当の待ち人数は、名簿を持っている係の方に聞かないと分かりません。
キャンセル待ちは、並んだ順ではありません
ここがこの記事の中心です。
名簿に記入したあと、私は係の方にこう聞きました。「乗れますか」と。
いま思えば、答えようのない質問です。それでも係の方は、答えられる形に置き換えて教えてくれました。
「50人待ちです。ただし、ランクごとの先着順ですので、お客様はゴールドですから、50番目ではなく、現在はトップの順位に上がっています」
続けて、こうも言われました。
「ダイヤモンド会員の方が来られたら、順位は下がります」
※紙の搭乗日が「106年7月29日」となっているのは、中華民国暦（民国紀元）です。台湾では西暦と並んで使われていて、民国元年が1912年にあたります。106に1911を足して、2017年です。台湾で受け取る書類には、この表記がよく出てきます。
つまり、キャンセル待ちの順番は、こういう二段構えになっています。
- まず、上級会員のランクで並び替える
- 同じランクの中で、登録した順（先着順）
私は、登録した順では50番目でした。 それでも順位がトップになったのは、その時点で、私より上のランクの人が名簿にいなかったからです。
49人を飛び越えたことになります。
そして、この順位は最後まで動きます。 あとから上位ランクの人が名簿に加われば、その人が上に入り、私は下がります。実際、下がりました。
「並んだ順ではない」というのは、有利にも不利にも働くということです。
スター アライアンスの場合
私が乗る予定だったエバー航空は、スター アライアンスの加盟航空会社です。
スター アライアンス公式の特典一覧では、キャンセル待ちの優先（Priority Waitlist）と空港での優先スタンバイは、ゴールドにもシルバーにもあるとされています。
- ゴールド：優先あり
- シルバー：優先あり（ただしゴールドの下）
- 上位ランクなし：登録した順
よく「シルバーだと最後尾」と言われますが、それは正確ではありません。 シルバーにも順番の優先はあります。ゴールドの下、という位置づけです。
この日の空席は、2つしかありませんでした。順位がひとつ違えば、結果は変わっていました。
名簿に書いたら、必ず聞いておきたい3つのこと
私が実際に聞いたこと、そして「聞いておけばよかった」と思ったことです。
① いま、自分は何番目ですか
聞くべきは数字です。 「キャンセル待ちは何人ですか」「私はいま何番目ですか」。これなら、係の方はその場で答えられます。
これを聞かないと、待つべきか、別の手を打つべきかが判断できません。 「50人待ち」と「実質トップ」では、その日の過ごし方がまったく変わります。
答えられる質問に変えること。 これが、慌てている場面でいちばん効きました。
② 順位は、これから下がることがありますか
私は聞いてよかったと思っています。「ダイヤモンドの方が来たら下がる」と先に知っていたので、2位に下がったときに動揺しませんでした。
③ 何時に、どこへ戻ればいいですか
私の紙には、呼び出しは12番〜13番カウンター前、12時55分ごろと書かれていました。
場所と時刻の両方を、必ず確認してください。空港は広く、カウンターの番号は離れています。
席が決まるまで、ラウンジには入れないことがあります
待ち時間をどこで過ごすか。これも大事です。
この日、私はラウンジを使っていません。
席が決まっていないので、入れなかったからです。キャンセル待ちの段階では、その便の搭乗券がありません。
上級会員の特典というと、まずラウンジを思い浮かべます。でもこの日、ラウンジは何の役にも立ちませんでした。
私を救ったのは、ラウンジではなく順番でした。
待つ場所を選ぶときの目安です。
- カウンターから遠く離れない（呼び出しは急に来ます）
- 荷物をまとめて、すぐ動ける状態にしておく
- 時間前にカウンターへ戻る（私は指定の時刻より早めに戻って待ちました）
呼び出しの場で、順位はもう一度動きました
指定の時刻より前にカウンターへ戻り、待ちました。
ダイヤモンド会員の方が来られましたので、私は2位に下がりました。
そして、出た空席は2つでした。
乗れました。
この時の感動を時々思い出します。
そのとき私が思ったのは、旅の続きのことでも、座席のことでもありません。
「明日の仕事に、迷惑をかけずに出勤できる」
これだけでした。
もし乗れていなければ、翌日の日曜、私は職場に間に合いませんでした。 台湾に足止めされて帰れなくなる、という話ではありません。一日ずれるだけで、仕事に穴があく。 私にとっての最悪は、そちらでした。
欠航でいちばん困るのは、多くの場合「帰れないこと」ではなく「予定に間に合わないこと」です。 だから、翌日に外せない用事がある方ほど、その日のうちに動く価値があります。
正直に書きます｜保険のことは、頭をよぎっただけでした
空港へ向かう電車のなかで、「保険、どうなるんだろう」とは思いました。
でも、そこで止まりました。自分の保険に欠航のときの補償があるのか、あるとして何が対象なのか、私はまったく理解していなかったからです。
分からないものは、その場では使えません。
結果として私は、保険のことを考えるのをやめて、目の前の順番のことだけ考えました。 それで乗れたので、この日は問題になりませんでした。でも、乗れていたらの話です。
これは反省として書いておきます。 補償があるかどうか以前に、「自分が何に入っているか知らない」というのがいちばん弱い状態でした。
出発前に、これだけは確認しておくといいと思います。
- 持っているカードや加入している保険に、欠航・遅延に関する補償があるか
- あるとしたら、何が対象なのか（宿泊費なのか、食事なのか、追加の航空券なのか）
- 請求に何が必要なのか（航空会社が出す証明書、領収書など）
- 現地でもらっておくべき書類があるか
とくに最後のふたつが大事だと思っています。帰国してから「あの紙をもらっておけばよかった」となるのが、いちばん悔しいからです。
※補償の内容は、保険会社・カード会社・プランによってまったく違います。必ずご自身の契約内容をご確認ください。
あの日の台湾で、何が起きていたのか
帰国後に気象庁の記録で確認しました。
- 台風9号（ネサット）：2017年7月29日19時10分、台湾・宜蘭県蘇澳付近に上陸（強い勢力）
- 翌7月30日、台風10号（ハイタン）が台湾に上陸——ダブル台風でした
- 2017年7月の台風発生数は8個。平年の3.6個の倍以上で、観測史上最多タイ
私が乗るはずだった夕方の便が飛ばなかったのは、当然でした。 そして翌日も、その次も、状況はよくなっていません。
「一日待てば飛ぶだろう」が通じない日がある。 これが、あとから分かったことです。
次の旅のためのチェックリスト
この経験から、私が実際に変えたこと・気をつけていることです。
出発前
- 帰国日の翌日に、絶対に外せない予定を入れない（可能なら）
- 予約に登録したメールアドレスを、旅行中に見られる状態にしておく
- 航空会社のアプリを入れ、ログインしておく（当日に登録するのは無理です）
- 航空券の予約番号と便名を、すぐ出せるところに控えておく
- 自分が入っている保険・カードの補償内容を、先に確認しておく（現地では調べられません）
欠航のお知らせが来たら
- 公式サイトで運航状況を確認する（自分の便だけ欠航のこともあります）
- すぐ空港へ向かう（電話は歩きながら。つながらなくても足を止めない）
- 着いたら、まずキャンセル待ちの名簿に名前を書く
- 「いま何番目か」「順位は下がることがあるか」「何時にどこへ戻るか」を聞く
- カウンターから離れずに待つ（ラウンジには入れないことがあります）
- 指定の時刻より早めに戻る
まとめ
- 欠航は、メールで届くことがあります。 帰国日の朝は必ず確認を
- 電話はつながらないと思ってください。 それでもとにかく空港へ
- 公式の運航状況を必ず見る。 自分の便が欠航でも、前後の便は飛んでいることがあります
- 行列の長さ＝待ち人数ではありません。 登録を終えた人は、その場を離れています
- 「乗れますか」ではなく「何番目ですか」と聞く。 係の方が答えられる質問にする
- 少なくとも私が体験したこの日のキャンセル待ちは、単純な先着順ではありませんでした。 ステイタスが順位に影響していました
- 順位は最後まで動く。 上位が来れば下がります
- 席が決まるまでラウンジには入れないことがある。 カウンターの近くで待つ
- スター アライアンスでは、シルバーにも優先はあります（ゴールドの下です）
- あの日の空席は2つ。順位がひとつ違えば、結果は違っていました
最後に｜なぜ、いまこの話を書いたのか
この記事を書いた当時、私はSFCをこの先どうするか考え続けていました。
2026年9月29日に制度の最終内容が発表されました。年間300万円未満のSFC LITEではスター アライアンス・シルバーとなります。シルバーにも予約時のキャンセル待ちと空港での優先スタンバイがありますが、ゴールドより優先順位は下がります。私に年間300万円の決済は難しく、持ち続ける意味や年会費に見合うのかを考えるきっかけになりました。
その最中に、この日のことを思い出したのです。
ANAの上級会員になって25年以上、そのうちSFCを持って23年になります。ラウンジで過ごした時間も、優先チェックインも、優先手荷物受け取りも、SFCの恩恵は数えきれません。
それでも「持っていてよかった」といちばん強く思ったのは、あの桃園空港の、キャンセル待ちの順位でした。
ラウンジには入れませんでした。席も決まらず、カフェで麺をすすって待っていました。優雅なところは、ひとつもありません。
それでも、あの順番が、私を家に帰してくれました。
私が上級会員の資格にこだわるのは、ラウンジのためでも、良い座席のためでもありません。あの日の、あの順番のためです。
思い出したから、この記事を書きました。
最終発表で何が残り、何が変わるのかは、こちらに詳しく整理しました。
【SFC改定】SFC PLUSとSFC LITE｜何が消えて、何が残るのか
【出典】台風位置表 平成29年（気象庁）／台風の統計資料（気象庁）／Star Alliance Benefits & Privileges（スター アライアンス公式）／フライト情報 – 運航状況（エバー航空公式）
※本文中の便名・カウンター番号・呼び出し時刻は、当日受け取った書面の記載によります。
※キャンセル待ちの運用は航空会社・空港・状況によって異なります。実際の対応は各社の案内にしたがってください。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました！ 今後も旅の情報ともに失敗談も書いていきます。どうぞよろしくお願いいたします！
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